2011

17 Décembre 2011, 22:55pm

Publié par Rolande MORET

GRAND DIJON- ATELIER TRAM du 06 DECEMBRE 2011

Compte-rendu rédigé par Rolande MORET.

Thème : La sécurité dans les transports :

L’arrivée du tram va nécessiter de nouveaux comportements.

Généralités :
le travaux se déroulent normalement, la configuration de la place de La République est quasi définitive.

- De nouveaux panneaux 2012 seront installés aux entrées de ville .Des Class’Tram partenaires visitent le chantier et ont reçu un Kit pédagogique afin de se préparer à ce nouveau mode de déplacement

2000 arbres sont plantés (60 par jour) de 50 essences différentes
Le mobilier des stations : écran d’informations, rampe d’accès, abri avec banc, a été choisi selon 3 critères : sobriété, efficacité, visibilité

Infos : dépliants, Dijon Mag, et sur l’agglomération les Magazines du Tramway .Les 11 médiateurs sont toujours présents ; le site www.letram-dijon.fr permet de suivre les travaux vus du ciel

Accidentologie :Il existe un observatoire sur Dijon, prochainement il sera à l’échelle de l’agglomération, seuls sont pris en compte les accidents corporels.

En 10 ans leur nombre a été :2 , 92% des accidents mettent en cause un véhicule léger et moins de 1% un transport en commun. En ville le secteur Darcy- République est le plus accidentogène
Cohabiter avec un Tram signifie prendre de nouvelles habitudes
Véhicule silencieux qui ne peut pas dévier sa trajectoire ; pas de volant et le conducteur peut seulement freiner.
Véhicule lourd : 32.70 m de long et 40 tonnes à vide .Vitesse limitée à 50km/h
A 40 km /h il freine sur 50 m, distance importante
C’est un véhicule particulier, traité différemment ; le code de la route ne s’applique pas au tram mais le conducteur a des obligations de prudence, de respect des signaux et des indications données par les agents habilités à régler la circulation.

3 règles essentielles à respecter :

-Le TRAM a priorité absolue par rapport aux autres véhicules

-Obligation de dégagement immédiat pour tout piéton, cycliste ou véhicule

- interdiction de stationnement

Il circule sur une plateforme qui ne peut être franchie qu’aux intersections, elle est délimitée par des rangées de pavés et des traitements de matériaux et couleurs différents : gazon, béton désactivé, enrobé noir ou beige ….bandes podotactiles pour détecter les bordures de quai, repères pour localiser les portes du tram, vidéo-protection qui enregistrera de 10 jours à 1 mois.

Aux intersections, entre la plate-forme Tram et les voies routières, il y aura des feux tricolores ou des feux clignotants rouges pour indiquer l’arrivée du Tram ou pas de feux pour des accès riverains.

Le feu clignotant rouge impose l’arrêt immédiat de tout autre véhicule, il sera présent dans 30% du parcours surtout au Rond Point de La Nation.
Piétons : ils doivent respecter les signaux classiques mais aussi un nouvel avertissement « petit bonhomme rouge- STOP » ; il faudra s’arrêter et attendre l’extinction pour repartir

DE NOUVEAUX PANNEAUX pour les cyclistes et automobilistes vont apparaître

BIEN RESPECTER LES FEUX et le MARQUAGE au sol pour S’ARRETER au BON ENDROIT !

Retour d’expérience depuis ANGERS où le tram circule depuis 5 mois :

Ligne lancée depuis le 25 juin :12 km ,25 stations, fréquence de 6 min.,31000 voyageurs/jour-une voie unique en centre ville avec une pente de 7% !

Typologie des risques inhérents à l’introduction du tram :

-conflits avec les voitures

-les zones mixtes (piétons-cyclistes, les cyclistes roulent sur les voies…)

- gestion des travaux aux abords du tram en exploitation

3 messages essentiels :

- le tramway est toujours prioritaire.

-Un tramway peut en cacher un autre

-au feu rouge clignotant : arrêt absolu !

Une démarche « Sécurité » a été mise en place avant la mise en service

-formation des conducteurs et délivrance d’une habilitation

- formations des intervenants extérieurs : SDIS, entreprise diverses …

Les 2 premiers mois ont été les plus difficiles

Bilan après 5mois : 15 évènements (collisions, freinages d’urgence, déraillement), 73 actes de malveillance, 2 décès de piétons

La communication dans une ville qui introduit le tram est indispensable !!!

Sensibiliser les publics : le relais des associations est nécessaire surtout pour les piétions et cyclistes.

En ce qui concerne les automobilistes, faire une campagne de sensibilisation au respect des vitesses autorisées dès maintenant.

Apprendre à partager la chaussée.

Infos glanées :

Pas d’abris-vélos couverts et sécurisés à Quetigny, pour l’instant. Pas de stations-vélos. –

La plus proche sera celle de La piscine olympique avec location de vélos à l’année, et utilisable avec son pass Divia

Une autre est prévue sur le campus à la station Erasme avec l’association « La Bécane à Jules »

Le ticket passera à 1.20 euros (réductions avec abonnements, selon conditions de ressources, etc.)

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